目前 DC-DC 转换器的效率可高达 98% 以上，这与电感、电容、电阻以及开关管等诸多元器件的损耗有直接的关系。电感作为 DC-DC 转换器的核心元器件之一，其线圈、磁芯材料的选择以及生产工艺等对 DC-DC 转换器的转换效率和稳定可靠性有很大的影响。因此，在进行车载电源 DC-DC 转换器方案设计时，选择高品质、高可靠性的车规级电感至关重要。顺络AS1A 系列车载功率电感通过采用低损耗材料、优化工艺设计，具有大电流、高耐压、低损耗、耐高温特点，可满足当前车载 DC-DC 转换器对功率电感的需求。

 

 

当前汽车产业“新四化”--- 电动化、智能化、网联化、共享化趋势正在持续加速。电动化指引着汽车向着以动力电池作为驱动能源的发展模式；智能化趋势使得汽车上加装了毫米波雷达、车载摄像头、激光雷达等硬件设备，搭配软件系统，通过高级辅助系统的加持，实现从传统的机械控制到如今的智能驾驶、智能座舱以及智能底盘的智能控制，并且通过物联网等技术，将车与车、车与人、车与交通设施之间信息互联（v2x）。新四化的发展促使车载电子控制单元（安全类、信息类、动力系统类等）的使用数量在逐年攀升，而所有的电子控制单元都含有 DC-DC 转换器（Buck、Boost、Buck-Boost 等），功率电感正是决定这些转换器性能的关键元件，其可以提供大电流，高感量，通过积累并释放能量来保持连续的电流。因此，随着汽车上电子控制单元数量的不断增加，对于电感器等电子元件的需求也在激增。

 

 

• 采用低损耗材料，降低 DCR 和 ACR，实现更高电源转换效率

• 精细微晶材料，高致密性，增加磁体机械强度

• 精准的剥漆工艺和可靠的焊锡工艺，降低开短路风险

• 尺寸范围广（长 * 宽：2.0*2.0mm-8.0*8.0mm）

• 满足 AEC-Q200-G0 标准，操作温度 -50℃ ~+150℃，可满足汽车各个模块应用

 

 

• ADAS（高级辅助驾驶系统）

• 车载 PoC 摄像头模组

• 车载 LED 灯

 

• BMS（电池管理系统）

 

 

 

 

详细型号规格请登录顺络电子官网AS1A系列查阅。

 

 

• 低损耗
  采用高磁导率、高 Bs、低损耗材料，有效降低了 DCR 和 ACR，提升了饱和性能，从而实现了更高的电源转换效率。

• 高强度
  磁芯采用的晶粒细小且均匀（平均晶粒尺寸在 10 微米附近）、气孔率低致密性高、内应力小，晶粒本身的强度高，晶界和晶粒间的结合力更大，从而赋予了磁体较高的强度特性。新产品的磁体强度是传统同结构磁体强度的两倍。

• 高可靠性
  电极金属化以及侧面电极的设计，使得焊接时自然形成圆角，焊接效果致密且连续，焊接强度大大提高。机械冲击试验应变能力＞3000ue；

  采用高耐温等级的漆包铜线，并结合精准的剥漆工艺和可靠的焊锡工艺进行配合使用，能够有效降低产品发生耐热裂以及开短路风险。

 

 

 

耐高温、低损耗！AS1A系列车载功率电感新品发布.pdf

 

 

• 已量产